Fremgangsmåte ved konservering er derfor noe forskjellig på disse systemene. En sjøvannsavkjølt motor, er nødt til å gå lenge nok til at den oppnår driftstemperatur. Dette er fordi termostaten må åpne for at kjølevannet skal kunne sirkulere fritt i kjølesystemet.

En ferskvannskjølt motor har kun kjølevæske i det «indre» systemet, og termostaten sitter derfor i ett bad av frostvæske. Her skyller vi først gjennom med ferskvann, for så å skylle gjennom med kjølevæske. Dette gjør vi for å sikre at ikke det ligger igjen vann som kan fryse, og dermed også ødelegge varmeveksler og andre steder hvor vann gjerne vil samles.

Det er nemlig ikke så lett å få kjølesystemet helt tomt for vann, det samme gjelder lyddempere og eksosslanger.

Felles for begge typer motorer er at de trenger frostvæske i sjøvannskjølte områder, for ikke å fryse eller sprekke. Slike skader kan gjerne bli kostbare å utbedre.

Ferskvannssystemer om bord er selvfølgelig også noe man må tenke på før frosten kommer. Dette inneholder naturligvis store mengder vann.

Her det ikke anbefalt å fylle med frostvæske, og det gjelder å tømme så godt man kan. Her kan det også være lurt å koble fra blandebatterier, dusjhoder og kraner. Slik at vannet har mest mulig fri vei å ekspandere på når det fryser.

Ikke tenk for mye på hvilken frostvæske du skal benytte, dens eneste oppgave i vinter er å ikke fryse. Jo billigere jo bedre, dette kommer du ikke unna uten å søle!

Det er nå du legger grunnlaget for en problemfri vårpuss og båtsommer